建筑史逆天工程川藏铁路

发布时间:2021-01-21 来源:腾讯新闻 作者:zxb

  自新中国成立以来,我国的许多建设工程就成为了世界瞩目的存在,虽然说在近代社会发展的进程中,我国因各大战争的出现,而逐渐落后于世界其他国家的发展脚步,但是,在新中国政府的领导之下,中国社会的发展水平也在短时间内,实现了跨越式的飞升。

  对于很多西方国家来说,面对着中国如此复杂的建筑环境,他们认为许多工程都是难以推进的,然而,在中国建筑史上,却有这样一个逆天工程的出现。曾经,西方社会各领域专家都表示,这一工程没有百年的时间是无法完工的,但在中国工程师的眼中,这项工程却可以用十年的时间顺利搞定。那么,这个逆天工程究竟是什么?在对其建设的过程中,我国有关部门又付出了怎样的努力呢?

  这个逆天的工程就是川藏铁路的建设,在对中国的地理环境进行了解之后可以发现,我国四川地区的地形地势是非常复杂的,如果说想要在这里建一条铁路的话,也是十分困难的一件事情。但是,为了西藏地区的发展,铁路的修建工作也不能彻底搁置,毕竟我国疆域面积非常广阔,如果西藏地区没有铁路与内地进行连通的话,也会导致当地百姓的生活无法得到保障。

  据悉,早在1876年的时候,英国方面便借助着《烟台条约》相关的规定,获得了进入川藏地区探路的权利,而在对川藏地区的地理环境进行考察的时候,英国方面也表示,这里的地形地貌是完全不适合修建铁路的,在这种情况下,川藏地区的铁路修建工作便陷入了僵局。

川藏铁路

  1899年,在《支那现势地图》规划当中,我国政府开始规划一条由长江中下游地区经由四川,再到西藏的铁路。在那个时候,川藏铁路的雏形得到了确立,而在1904年时,英方擅自与西藏高层签订了《拉萨条约》,在此之后,川藏铁路的修建事业也受到了一定的阻碍。

  由于西藏地区的政治环境较为复杂,所以,关于川藏铁路的修建工作也始终未能得到顺利推进,而在新中国成立之后,中国政府便决定开始重启川藏铁路的修建项目。

  自上世纪五十年代开始,有关部门就来到了川藏地区,进行了仔细地勘察,而在上世纪九十年代时,川藏铁路的初步选线工作也被提上了日程。但由于青藏线的修建难度要远低于川藏线,所以,青藏线也被设立为了进藏铁路的首选,而在这个时候,川藏铁路的项目也被暂缓了下来。

  但是,中国的工程师却并没有因为眼前的困难,而放弃对川藏铁路的修建。自2008年开始,川藏铁路的建设意见便被重新提了出来,而在此后的许多年间,有关部门也多次尝试,对川藏铁路的具体路线进行划分。在2013年时,川藏铁路的成蒲铁路段正式开建设,而在2015年时,川藏铁路拉林段也开始进入到了全面建设的阶段。

  在很多西方社会的工程师看来,如果想要建成川藏铁路,至少要需要一百年的时间,毕竟从四川到西藏地区需要跨越多重山脉以及各大高原、荒漠,除此之外,雷、电、雨、雪的天气也会为建设工程带来极大的影响。然而,在中国铁路工程师的规划当中,川藏铁路的最后一段工作,也就是雅安至林芝段只需十年即可完成,在2020年时,这段铁路正式开始动工,而在2030年时,他们的工作也将顺利结束。

  可以看出,虽然建设川藏铁路是一件非常困难的事情,但为了我国未来的持续发展,相关工程师也愿意付出最大的努力。面对着这样的中国速度,许多西方工程师都感到非常震惊,相信在以后的日子里,中国工程师们也将凭借着自己过人的实力,成为西方社会羡慕的对象。

  在对川藏铁路的建设工程进行了解之后就可以发现,虽然说在这条铁路建设的过程中,我国将会遇到许多困难,但对于中国的工程师而言,这样的困难却并不足以阻挡他们前进的脚步。

  通过政府的领导以及人民的支持,川藏铁路的建设工作将得到持续地推进,而在这条铁路建成之后,我国的建筑水平将得到进一步的提升。假以时日,中国也必将成为其他国家所瞩目的对象。


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